Náprava se připojuje k rámu vozidla a upevňuje kola prostřednictvím odpružení, které je primárně odpovědné za přenos zatížení a zachování jízdní funkce. Strukturálně lze nápravy rozdělit do dvou kategorií: integrální nápravy používané ve spojení s ne-nezávislým zavěšením a odpojené nápravy používané ve spojení s nezávislým zavěšením. Podle způsobu pohonu jsou rozděleny do čtyř typů: řízené nápravy, hnací nápravy, řízené-hnané nápravy a nosné nápravy. U vozidel s-motorem a zadním-kolem-pohon je přední náprava řízená náprava a zadní náprava je hnací náprava; u vozidel s-motorem vpředu-pohon{10}}předních kol je přední náprava řízená-hnaná náprava a zadní náprava je nosná náprava.
Řídicí-hnaná náprava využívá konstrukci dutého pouzdra nápravy s vnitřním diferenciálem, který rozděluje hnací hřídel na dvě poloviční-hřídele s univerzálními klouby, čímž je dosaženo jak řídicích, tak jízdních funkcí. Údržba vozidla vyžaduje první servis po 3000-5000 kilometrech, včetně výměny mazacího oleje, seřízení sbíhavosti a vůle brzd atd. Pravidelná údržba zahrnuje kontrolu vůle převodovky a výměnu opotřebovaného maziva každých 10 000 kilometrů.
